ライフのオイル交換でディーラーに行ったついでに、先月発売されたフィット シャトルから車名が変わった、ホンダ シャトルのハイブリッド車を試乗してきました。短い試乗でしたが感想などを…。

 

ホンダ シャトル

 

■デザイン

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フロント外観

ベースはフィットだそうですが、全く違うデザインになっています。ちょいワル風が最近のトレンドなんですね。

 

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運転席

とても座り心地が良かった!! 今まで試乗したホンダ車で一番かも。私は肥満なのでお尻がでかいんですが、そのお尻でも十分受け止められるサイズです。クッションも程よい厚みです。ディーラーに行く機会があれば是非座ってみてください!! 直ぐに良さが分かると思います。また、運転席の空間が他車と比べ広く感じられるのも良かったです。フィットは室内のスペース効率が非常に良いと聞きますが、なるほどな~と感心しました。エクストレイルの運手席位広く感じます。

 

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メーター周り

フィットに似ていますが微妙に違いますね。メーターはヴェゼルと同じデザインかも。ステップワゴンのように目線を少し落とせば見える、ダッシュボード上部の細長い液晶メータも見やすくて良いですけれども、シャトルのようなオーソドックスのデザインも見慣れている良さがあって甲乙つけがたいです。

 

ただ、ホンダセンシングによる道路標識は表示されませんでした。この機能は省かれているとの事。せっかくホンダセンシング搭載なのにもったいないな~と感じます。メーターに制限速度等が表示されると安全運転を意識するので、メーターに道路標識が表示されるようにしたほうがいいと感じます。

 

トランスミッションのシフトノブはやはりハイブリッド特有のスティックタイプ。操作になれてなく戸惑ってしまいました。(^^;) 古い車ばかり運転しているので仕方ないです…。

 

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後部座席

運転席同様広さを感じました。座り心地は運転席ほどではありませんがまずまずです。生地は運転席と同じものが使われているとの事。

 

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トランクルーム

この広さには驚かされました。とにかく広いの一言。エクストレイルも広く感じましたが、シャトルはさらに広い!! ゴルフバックが積み込めるよう左右にくぼみが設けられているのには感心しました。開発された方々はゴルファーの気持ちを良く分かってらっしゃる!!

 

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リア外観

こちらもフィットとは全く違うデザインになっています。高級車みたい。

 

■インプレッション

運転した感想ですが、今回も低速走行でなおかつ短距離の試乗だったということをご了承ください…。

 

まず、乗り心地ですが、色々な記事で書かれているように良いと感じました。路面からの不快な振動は抑え込まれてて、車重からくる軽い乗り味です。ハンドルも乗り味同様軽い操舵感で、不快なフィーリングは無く良い印象でした。

 

エンジンフィーリングは、可もなく不可もなくです。急な上り坂も登ってみましたが必要にして十分でした。もう少しパワーが有ったほうが良いかなと感じますが、排気量からして無理な注文かもしれません。

 

興味深かったのは、停止状態からの動き出しですが、アクセルレスポンスが良かった事です。アクセルを踏んだらスーっと動き出し、うんうん!!こうでなくっちゃ!!って嬉しくなりました。モーターから動き出しエンジン動力が加わるとき衝撃は感じられずスムーズ。モーターだけで走行する時もあり、確かに燃費は良さそうです。アクセルを踏んでモーターが動き出す様は電動ゴルフカートのようでした。

 

また、ブレーキのフィーリングも興味深かった!! ちゃんと踏み応えがあって、ガソリン車の感覚で運転できます。踏み始めから鋭く制動力が立ち上がるので、もう少し弱めても良いかなとも感じますが、方向性としてはこのようなセッティングが良いのではないでしょうか。

 

ハイブリッド車だからこういう乗り味ですって言うのは良くないと思うんです。慣れの問題かもしれませんが、ガソリン車から乗り換えても違和感無く運転できるようにしないと、ドライバーは戸惑いますし、なんといっても運転してて楽しくない。車好きだからスポーツ車の味付けにしろっていう意味だろと言われるかもしれませんが、そうではなく、老若男女が運転して「えっー!! ハイブリッド車だったの!?」と感じさせるセッティングが必要なのではと言うことです。机上の空論かもしれませんが…。

 

しかし、ホンダ シャトルは運転しててハイブリッド車と感じる部分が少ないです。ミッションも仕組みは基本的にマニュアル車と同じですから。ガソリン車から乗り換えてもほとんど違和感無く運転できるし、シートの座り心地や運転中の乗り心地は良いし、室内はビックリするくらいの広さだし、なかなか良い車だと思います!!(^^)d