半年ごとのオイル交換に行ってきました！ ターボ車ですからきっちり交換しないと精神衛生上よろしくないです。(^^;)
追記(2015/6/25)：オイル交換明細表。安い料金で交換してもらえました！！ ありがたいです。
色々とご意見があると思いますが、私はホンダのターボ車の場合は純正オイルが良いと思うので、毎回ディーラーで交換しています。ホンダ車のエンジン関係や吸排気系は結局のところノーマルがベストだと思うんです。下手にいじらないほうが良い！！
オイル交換の重要性は言うまでもありませんが、最近、次の写真にあるとおり、とてもビックリ！！した経験をしました。
まったくオイル交換されてなかったエンジンの内部。オイルがグリス状態になっている…。(T-T)
関連会社の車が信号待ちで止まったとのことで、お世話になっている修理工場で調べてみると、クランクの焼きつきかもしれないとのこと。オイル交換してなかったのかなぁ～と思っていましたが、まさかこんなに酷いとは…。
「ここまで酷いのは初めて見た。博物館に展示できるくらい酷い！！」と、社長のお言葉…。お恥ずかしい…。以後指導を徹底します！ オーバーホールは不可！！となり(そらそうだ！！)、中古エンジンをオーバーホールして載せ換えしました。
その後はといいますと絶好調だそうです(当たり前だよ～)。「この車こんなにパワーがあったんだぁ～」とのんきなこと言ってました。オイルがグリス状態になってたんだから本来のパワーなんか出るはずがありませんよね。オイル交換の重要性を改めて思い知らされました。
ちなみに、ライフの側でなんとNSX タイプ Rが整備されてました！！ タイプ Rを生で見るのは初めて！！
スーパーカーといっても過言ではないですね！！ とても低くて平べったい！！ 特にリアからの眺めが最高です！！ やっぱりスポーツカーはリアが美しくカッコ良くなくては！！
有名なリアオーバーハングの長さを初めて目の当たりにしましたが、賛否両論ありますけれども、独特の雰囲気が出てて見れば見るほど良いかもと思ってきました。ただ、その長さのため前後重量配分がリアよりになりますから、リアタイヤの減り方が半端無いそうです。
ニュルブルクリンクでの開発、リトラクタブル、3000ccなど、944S2との共通点があるのでNSX タイプ Rって親しみがありつつ気になる存在です。チャンピオンシップホワイトって綺麗ですね。944S2の色ホワイト系にしようかな～。
